野孩子

到底我们为什么要让座？

“传统美德”绝对不是一个理由！

因为第一，很明显，让座并不传统。往死了说，这事儿从时间上也就起源于中国有了公交车的时代，那也就是上世纪20年代的事情。从价值观上说，让座的行为也就根植于社会主义大家庭时期，全民共有的思想基础，那也就是上世纪50年代的事情。用“传统”一词不是讹传，就是欺骗！

第二，讲“美德”就更好笑了！我想问一下，谁让座是因为觉得让了座自己就变得很高尚？有谁敢这样纯洁的说吗？大部分人让座是慑于当时公车上那个小范围的舆论压力。如果不这样做，会受到身边人的谴责。因此，这样做是不得已而为之，绝对不是心向往而为之。即使让座的行为可以叫做“美德”，那么也绝对不能构成执行这个行为的人的动机。


那么跳出思维视角，从经济学视角来看：因为我们的公交资源比较有限，需要一种调节模式来平衡各种资源，来达到社会福利的最大化！

这是一种很基本的经济学思想。好！我接受！那么，就让我们一起学习一些发达国家的经验和做法，来改善我们的资源分配方法吧！

学哪里呢？——香港被称为全世界公交效率最高的城市，也是少有的几个公交系统可以自己赚钱的体制。但是，你知道吗，在香港，人们从来不让座！这一点我向Mickey求证过。Mickey不仅对我们的“让座传统”表示不理解（他的原话：老人为什么不可以站着？），并且反复叮嘱我：“你到了香港千万不要随便给人家让座哦！人家会认为你神经病！”

后来我去了香港才发现，人家的确不让座，但是一个很重要的原因是：人家根本不需要让座！公车是极少超载的！

香港的大吧分两层，一般大家上车都会自觉的往上一层走，下一层就自动的留给那些行动真的不方便的老人家。这样的默契和自觉从未被褒扬过，不让座的也从未被批判过。


但是北京可不一样了！公车不超载运营是不可能的！别说公车了，连火车都是啊！中国的交通部门被著名的大贪官L**把持多年，几番搞都搞不下来，还在人大说什么：中国的公交肯定是全世界最有效率，并且最节能环保的！为什么？因为我们的车厢装了很多人！

所以，想想清楚吧！无效的运营造成的资源短缺才是问题的症结！搞什么让座日，还让媒体去曝光？！顶着传统美德的帽子掩盖自己工作的失败！不让座的人绝对不该是这个问题的承担者！

因此，经济学的原理可以解释让座的原因，但是解决不了让座的问题！

同时再一次证明：强迫我们让座？没道理！！！